特别策划 爱卡清洁能源之旅风能篇(上)

  • 日期:08-02
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  [爱卡汽车特别策划原创]

  能源它是维护现代人类社会的基础。随着科学技术的发展,对能源的需求也在不断增长。然而,燃烧化石燃料所产生的能量已经满足了地球数百年来的繁荣,但由此产生的空气污染和全球变暖已日益成为地球上最大的问题之一,化石燃料也没有用尽,能源危机之剑永远笼罩着整个人类的头脑。

随着电动汽车的发展和普及,清洁能源越来越受到公众的关注。如果发电结构主要基于火力,那么电动汽车就成了一个笑话。污染源从排气管传递到火力发电厂。在烟囱里。幸运的是,世界已经开始关注清洁能源的发展。风能,光伏,潮汐等新一代清洁能源在世界范围内发展迅速,尤其是中国的风电和光伏发电。这次,我们从北京驾驶三辆流行的纯电动汽车特斯拉Model3,Future K50和Jaguar I-PACE,探索位于长江口和东海口的风力发电厂。上海是中国经济最发达,能源要求最高的城市!

驾驶纯电动汽车完成超过1300公里的自动驾驶的原因是为每个人体验电动汽车的长途自动驾驶过程。因为地球上的每个人都知道电动汽车的续航里程和充电时间一直是电动汽车最大的痛点。因此,驾驶电动车完成数千公里的自驾车旅程肯定会遇到很多问题。然而,随着电动汽车技术的进步和充电网络的改进,驾驶电动汽车似乎并非遥不可及的梦想。

此外,在中国,至少在连接北京和上海的G2高速公路上,国家电网在整个旅程中都覆盖了充电站。每个高速服务区至少有5个快速填充桩,沿途城市有无数个充电站。另一方面,驾驶电动汽车参观清洁能源工厂更加环保:超过1300公里的自动驾驶过程不消耗1滴汽油,并且不产生1克碳。 (这一行中唯一的碳排应该只有六个人。呼吸它),拿起“爱情史上最纯粹的自驾游”的旗帜并不夸张!接下来,让我们来看看已完成“最纯粹的自驾游”的四辆车。哦,不,这是三辆纯电动汽车:

捷豹I-PACEEV400:电池容量81kWh,双电机全时四驱,NEDC巡航范围456km,售价71.68万元。

未来K50:电池容量为78.84kWh,双电机四驱,NEDC巡航范围380km,售价754,300元。

特斯拉Model3Performance全轮驱动版:电池容量75kWh,双电机四驱,NEDC续航里程595km,售价52.2万元。它是所有车型中0-100kmh的最快加速模型,仅为3.4s,比跑车设置的K50快0.2s。

威莱ES8:电池容量84kWh,双电机全时四驱,NCDC续航里程425km,售价505,600元。由于这次自驾游威莱没有参加,以上数据是Weilai ES8赛车最长的型号数据,具有最高的续航范围供参考。

这个纯粹的自驾游选择了四辆电动车一起旅行,但在出发时只有三辆?因为Weilai ES8出于某种原因退出了这个话题。但是没关系,下次当你有机会打开水电或核电文章时,它会很好。

早上6点,我将聚集在亦庄,然后等上海牌照通过特斯拉时限。北京正处于早晨的高峰期,而且环路是红色的。前一天晚上,北京的降雨。黑色特斯拉特别脏,不得不洗。黄金的未来和红色的美洲虎几乎没有注意到水渍,所以卡片不愿意洗车并对水渍敏感。朋友们知道你买不到什么颜色的车?

特斯拉Model3的安全系统根本无法看到。这是一款入门级产品。可以标记车辆周围的所有车辆和障碍物,并且可以根据不同的身体类型和特征显示不同的模拟图像。准确性非常高。除了汽车,摩托车还可以检测和显示,只是显示摩托车通过,但不幸的是我们没有采取它。

大洋坊收费站,抵达北京至上海高速公路G2的第一站,离南五环不远。事实上,我仍然非常担心这次自驾游。虽然充电桩的数量增加了很多,但实际使用仍然未知。关于车辆,我相信特斯拉应该是最让人放心的纯电动车。虽然捷豹是新的,但品牌已经足够老了,应该没问题。未来的K50是一款电动跑车。自然不擅长长途驾驶。让我最担心。

我们选择在马吉桥服务区补电。尽管仍有许多巡航里程,但在高速行驶之前我们仍然充满了实用性。在服务区出口附近的充电区域只有四个充电桩。一辆电动卡车正在充电但不在相应的停车位。这导致Jaguar充电从左侧拉动电缆,这影响充电体验并且易于操作。

未来的K50也在负责。 B柱后面的充电端口左侧充电缓慢,右侧充电快。服务区内的充电桩均为快速充电,充电压力和电流强度不同。已经观察到,在相同电池容量的充电过程中,服务区域中的国家电网充电桩的充电电流远低于市区充电桩的充电电流,差异大约为40%。

市区K50的耗电量不低。昨晚,一晚充电100%,早上正常行驶50公里。功耗接近14,实际巡航范围仅根据此计算。 200公里?如果你以高速恒速行驶,你应该能够长得更长。毕竟,几乎不可能将标称巡航范围增加近一倍。

Jaguar I-PACE的两个充电端口位于两侧的前挡泥板上,这是一个缓慢的左右慢速设置。根据目前的上电率,他们全部收取75%的费用。最快的是特斯拉Model3,紧随其后的是捷豹I-PACE和最后的K50。这真的证实了我的猜测。这是真的吗?请稍后再回头看。

Jaguar I-PACE就目前的巡航范围来说,整个电池续航时间应该在350km左右,与宣布的456km有一些差距,但它比未来的K50要好得多,毕竟捷豹!

特斯拉Model3也在充电,因为名义上最长的电池续航时间和最低标准,特斯拉应该是这款自驾游中最省心的车型,标称595km的续航里程可以在途中高速行驶450km以上可以与汽油车相比,驾驶四小时被迫休息一小时,不易驾驶疲劳。

我们的摄影师耿师傅用功夫充电金色头发,这头金色的头发重达150磅!主人只有130磅,35°C的高温使它变热并且不想移动,还有另一个原因因为它太胖了,想去也不能动。就像一辆超载的大卡车一样,跑得太难了。

由于收集时间很早,我们还没有正式开始在五点钟起床。另一方面,由于拍摄任务,另一方面,因为电动车真的需要充电,而且由于充电后期这个补充至少一个小时。为了保护电池的涓流充电模式,它太耗时了。如果是汽油车,我们此时已经接近漳州了。但没有,谁让我们不得不知道该怎么办?充电率确实限制了旅行效率,难怪魏可以想办法改变电池。

最纯粹的自驾游:收集力量,按时开始

?当所有三辆电动车完工后,我们正式出发。旅程的第一阶段到达赣州服务区,收费约200公里。即使三辆车的显示寿命超过300公里,我们模拟汽油车的驾驶模式,打开空调和音响等功耗功能,以110kmh的速度巡航,实际巡航范围将是在200公里左右首次收缩水是一个安全的选择。

自京沪高速公路G2建成以来,高速公路的第一段是前京津塘高速公路。它是北京 - 天津 - 车道,而且公交车也多了,所以行驶速度不高,花了一点时间。

特斯拉是这三款车中最稳定的,不仅因为最先进的自动驾驶,而且还是最舒适,最舒适的驾驶过程,而且因为它最接近汽油车的驾驶体验,包括续航里程。

路的K50是我的开场。

运输风力涡轮机叶片的道路,此时通常不能进入感觉的风力涡轮机叶片看起来很大。仔细观察风扇叶片末端和远处K50的阴影。你会感觉很棒。什么?

经过220公里后,我到达了漳州服务区进行充电。这时,已经是下午一点多了。不仅需要为电动汽车充电,还需要我们需要吃的六餐。由于天气很热,开车的路上有充足的水,所以现在不是很饿,只需吃点东西来保证血糖水平。

驾驶未来K50约220km,电池续航时间仍有82km,其余22%用电,看来未来K50实际高速续航300km以上是没有大问题的,如果是空调和音响必须增加离开续航里程。

Jaguar I-PACE剩下96公里,剩余30%,几乎与K50相同。它属于超过300公里的水平。而Jaguar I-PACE是这三款车中最重的车型,它也携带最多的行李箱和设备,这种电池续航时间已经可以接受。

漳州孟村服务区电动汽车充电桩位于服务区大楼后面。朝向汽车前方的方向是一个足球场大小的停车场,拥有良好的硬件设施。标准操作后,所有三辆车都开始正常充电,我们可以到服务区休息一段时间。唯一令人讨厌的是,一些车主在等待汽车充电时留下了一些西瓜和西瓜皮。吸引很多苍蝇有点烦人。

由于该服务区域的交通量较低,主要食堂因营业而关闭。只有旁边的清真食堂仍然开放。除了超市的方便面,没有什么好吃的。决定在服务区品尝清真餐。我们想要六碗米饭。结果,食堂阿姨拿出一块铁板和米饭。我们随便吃吧。这很酷。大学毕业后说我从来没吃过和Saqima一样的饭。它不是一个好的大米,但也吃。甜。

两个冷和两个素食牛肉,因为我们错过了这顿饭,所以我们别无选择,只能吃它。幸运的是,这些并不昂贵,而且成本不到150元。

吃完饭后看到力帆电动车,估计不会用于两侧服务区的通勤巡逻。想一想,这辆旧式踏板车级电动车将在封闭区域内运行并运行,该区域将以高速运行数十公里?

华北油田仍有一些地方能生产原油,但浅油含水量高,杂质多。实际精炼值不高,因此用于制造工艺含量低的石油产品。这些“自来水机”代表石油能源,电动汽车代表新能源。在两个能量转移课程中,这张照片看起来非常有趣。你属于汽油还是电动车?

经过近两个小时的充电和休息,我们从孟村服务区继续高速巡航,准备在济南北侧的服务区进行第二次充电和晚餐,然后再赶到机场接送另一个两个小时预计临沂将于晚上10点左右到达。所以我们将在第二天晚上抵达上海,并有足够的时间拍摄和休息。这适得其反,我们最担心的事情即将出现。经过两到两个小时的巡航,我们遇到了大麻烦。

最纯粹的自驾游:高速巡航,一切正常

在三辆车中,只有未来的K50没有自动驾驶功能,只有一个初级巡航控制功能,但可以理解的是,未来的K50瞄准的是赛道,谁将在赛道上自动驾驶。这种长途驾驶武器是高速时最实用的功能。打开后,你可以解放你的脚,但你无法解放你的眼睛。虽然汽车雷达比眼睛更准确和稳定,但驾驶员的经验是机器远远优于机器。向上。

Jaguar I-PACE的自动驾驶功能集成了自适应巡航和车道保持功能。方向盘可在短时间内自动驱动。大约30秒后,将提示方向盘。捷豹车道保持功能稍稍触发并且修正过程非常激烈,如果你没准备好,你会感到害怕。

当我们经过商河服务区时,我们在旅途中找到了第一个威莱电站。为了表达我对未来的Weilai ES8的失望,我们在这里有一张发电站的照片。由于服务区内的人不多,而且没有维莱再次换电,我们还没有看到员工。我想知道Weilai的实际电力交换情况。遗憾的是我必须放弃。

Weilai需要提前在移动应用程序中预约,然后支付180元的交换费。 5分钟后,可以改变电源。目前,Weilai的换油模式确实在老化方面最接近加油操作,但实际效果是我们需要自己测试的方式。

经过一天的拍摄后,与我在同一辆车上的王先生表现出了最美丽的睡姿。由于K50内部空间有限以及座椅的高硬度,这辆车真的很累。破碎。

?我们原计划在济南北侧的济阳南部其他地区收费,但由于距离太勉强,下一个降落服务区很远,接近K50和捷豹的未来限制我-PACE因此,我们要给济南东部市区的电站充电,吃完后一路杀死临沂,不会改变行程。

济南市的充电站很容易在路边找到,但六台机器中有两台将要修理,一台共用电动车正在充电。图中的白色日产电动车不收费,占用充电停车位,所以只能收取两辆车。未来的K50和特斯拉Model3在标准操作后开始顺利充电。

我们从出发开车约400公里,途中充电两小时,整个距离和汽油车差别不大,所以除了充电时间和更多的休息,它仍然非常类似于长汽油车的距离风格。拥有相对较好电池寿命的捷豹与未来的K50相似。捷豹的充电率会更高,特斯拉完全是一对你的充电。我仍然可以在耐力里程中跑步。 K50和Jaguar I-PACE。

我没想到我们在这次旅行中遇到了第一次大麻烦,捷豹i-PACE无法充电!起初我们认为这是充电桩的一个问题,所以我们暂停充电的未来和特斯拉让捷豹充电,结果仍然是一样的。充电1秒后,充电完成。此时,车辆电池不会增加一点,或者在充电1分钟后自动停止显示故障。我们所有人都幸运地拥有高速,至少我们可以在济南打电话给预告片。

仅有49km巡航范围的捷豹无法再找到其他充电桩。经过反复测试,我们发现充电桩与Jaguar i-PACE协议不符,这导致了麻烦。为了找到解决方案,我们不仅称为充电桩服务热线,还称捷豹官方技术支持,但没有提出有效的解决方案。

花哨的故障代码,一段时间后,充电完成,然后支付枪扫描码以指示充电失败。根据故障代码,发现充电绝缘系统有故障,为了安全起暂停充电,或者显示温度控制。系统故障暂停充电。

经过40分钟的努力,我们仍无所事事。特斯拉和未来的充电已经超过一半,正常充电已经没有问题了,这个捷豹问题是否让我们刮得头脑,老师不好?第一天,我有一只飞蛾?回家?打电话预告片完成下半场?

捷豹官方技术人员告诉我们,Jaguar I-PACE在停车,断电,打开充电插座盖,插入充电枪,操作充电桩和锁定汽车方面都有严格的步骤。一点点混乱都会导致故障。我们已经在捷豹推荐的“标准充电过程”下多次操作,但仍然没有解决问题。

经过两个小时的烧焦后,我再次尝试运气。充电桩显示正常充电!我们一直在努力解决两小时内没有解决的问题,这对自己有好处!故障消失了!经过一段时间的观察,我确定充电是正常的,不再发生闪烁。所以我们让Jaguar 4S店的拖车已经回到路上,几乎放弃了。

对于捷豹的祝福,我们需要在济南的住宿充电,并有机会重温Ju Fulin的烧烤。济南的小串香更香,更美味。它与东北和新疆的大不同。它的味道和感觉。不要判断高低的水平,不要判断好坏,都要靠个人喜好,如果有机会来济南,你一定要试试。

旅行的第一天结束了。在出发时,我们担心这次旅行太无聊了。结果,捷豹I-PACE脱颖而出,把我们所有的无聊发送出去,这样我们对未来充满了期待。还有一点担心,我担心捷豹会继续发生。此时我们刚刚开了400公里,还有900公里的路等着我们。这会发生其他事情吗?事实证明,我的担心并非不合理。济南充电失败可能只是它的前奏,第二天就是崩盘。

最纯粹的自驾游:遇到麻烦,请致电预告片

?济南充满电之后,三辆电动车继续启动,因为拍摄任务大多集中在旅程的开始和结束,所以中间部分主要是开车。从济南出发200公里后,我们抵达了渭南服务区。该服务区被称为“难治性疾病”服务区。不幸的是,轮到我今天驾驶Jaguar I-PACE了。注定这不是平常的一天。

渭南服务区的充电桩确实足够,四个直流充电桩和一个交流充电桩,位置在服务区的右侧,很容易找到。我们停放了三辆车并按照标准操作程序对它们进行了充电。正常充电后,我们把车锁上去吃饭。我们的工作时间表应该基于这三辆车的充电时间。我们经常错过用餐,所以我们可以吃饭吃,而且我们都吃得很好。

我们早上吃完饭前只有两个小时,所以每个人都不是很饿,而且他们都吃饱了。昨天,狗的蝎子大师喜欢吃西瓜,所以我想吃西瓜补充剂和维生素。我觉得很健康。

我们还在山东边境,煎饼卷和大葱的特殊食品是必须的。自驾游摄影师空中摄影师费老师自然不会错过早期采用者的机会。章丘的大葱长到两米高并不罕见。大葱特别长,根本不热,空气中有一丝甜味。

服务区有20分钟的休息时间。我觉得有点不同。我不能说哪里错了。感觉不太好。所以我带着炎热的太阳回到充电桩,最后我知道为什么我感觉不对,因为捷豹I-PACE再次停了下来。这个充电时间持续了2分钟以上,这意味着我确认没有问题,只是在它离开后停止了。现在是什么状况!更严重的是,特斯拉也表现出充电失败!

接下来发生的事情和昨天一样。测试结束后,我发现充电桩存在问题。也就是说,只有一个充电桩可以在这个服务区域正常工作,所有剩余的直流充电桩都有问题,那么捷豹是I-PACE可充电吗?答案是否定的,正常的未来K50充电桩连接捷豹I-PACE将报告错误停止工作,这意味着捷豹昨天的问题仍然存在。我们只是讨论它,让长途巡航范围内的特斯拉在70公里后开往莱芜服务区充电。 Jaguar I-PACE等可以看到故障自动消失。这是昨天的复制品。

特斯拉离开后,充电停车位充满了各种汽油车。他们显然对充电停车位的品牌视而不见。为了找到它的阴影,它们不被认为是电动汽车。我想如果国家电网和交警可以设置非法摄像机,并且汽油车按照非法停车入侵充电空间,这些司机可以学会考虑别人吗?

事实证明,等待一小时并不能解决捷豹I-PACE的问题,所以我们等待未来K50收取80%的电量并继续前往特斯拉首先去的新服务区看看是否填充在这时,捷豹I-PACE的续航里程约为140公里。到临沂服务区需要30公里才能顺利到达。巡航范围的不断减少更令人担忧。它只能放在下一个临沂服务区。

在临沂服务区之后,我终于可以正常充电了。为了节省时间,我决定改变计划并继续以约80%的价格出发。在休息期间,我发现了一种现象。你往南走得越多,这种现象越明显。北部的服务区只是一个服务区。厕所超市是一个加油站。如果你想解决问题,你想去。南部服务区更像是一个购物中心。酒店提供购物中心餐厅小吃,按密码扫描的按摩座椅可让人放松身心。

现在我们已经谈到了服务区,我们将讨论我们之前在莱芜服务区遇到的高科技厕所智能管理系统,我们可以知道哪个坑被占用,以便后来的客人可以选择适合他们的坑。虽然这个功能非常无味,但它也是一种普遍的改进!

更有意思的是这款人脸识别自动造纸机,放在明亮表面的大卷卫生纸很可能会被一些利用它的人带走,因此视频验证机可以有效地消除这种情况。发生这种情况,如果你再拿纸,你应该付钱。这也是科学技术发展带来的变化,也许是因为偷了卫生纸的人偷了它,但我认为这种方法很合理。

这本书回到了书中,在临沂服务区休息了一下。当Jaguar I-PACE的电池续航时间增加到240公里时,它继续离开。经过130公里后,新的服务区再次看到了故障代码。似乎Jaguar I-PACE不能在这里充电,所以我们离开了特斯拉Model3和可以正常充电的有前途的K50。 30公里后,沐阳服务区抓住机会,如果没有,继续往前走,去淮阴川兴服务区做最后一击。根据目前的里程计划,捷豹I-PACE应该到达淮阴川星服务区,剩下30公里的电池寿命,成功或失败就在这里!

正如所料,在沐阳服务区和淮阴川兴服务区,我看到了一个熟悉的故障代码,但我们已经能够控制情绪,不再急于上车。在与充电桩服务人员进行分析和通信后,Jaguar I-PACE存在这个问题,因为电子系统与国家电网的一些批量充电桩系统不兼容。每个充电桩或甚至每个充电枪可能来自不同的。供应商很容易产生不兼容问题。当然,捷豹也有一定的理由,适应性不好,很明显也不可接受,看看特斯拉Model3的性能,知道这款车是什么样的。 K50的未来是国产型号,适应性更差。这让我很惊讶。虽然续航里程不高,但实际表现只有300公里,但能在任何地方充电都值得称道。

由于服务区不能正常工作,我决定去淮安市高速找一堆充电桩。也许我可以充电吗?纯粹是为了试试你的运气。为了确保最大的电池寿命,我开始了Jaguar I-PACE超级节能模式,空调自动关闭,中央屏幕也关闭,电机输出模式减少,加速几乎没有,所有动力都用于确保续航里程。在33°C的天气里没有空调,窗户不能打开太多以增加风阻。鬼知道我是怎么坚持的。

?进入淮安市找一个国家电网充电桩,一如既往地报告故障,最后让我通过“高级”指点去星空充电桩。下载星空充电应用程序后,我导航到城市中唯一的高压充电桩。道路的最后一段几乎耗费了我所有的电力储备。续航里程仅7公里,其余2%。仔细看看车前面的绿色,车的全部状态是绿色的,我只能用这最后一点电来打开充电桩,希望能够顺利充电。

剩余2%的力量是我的生命线。如果我以后打开节能模式,或者我不愿意关掉空调,我已经停在路上等待拖车,但现在这个电源已经把我送到了充电桩。

停车枪,扫描码支付,等待系统检测,我看到失控的开始充电四个字,我和车的小朋友真的跳了起来,然后迅速告诉后面的K50和特别Sla Model3,正常充电意味着我们的旅程可以继续,虽然这个过程太粗糙,但没有人想中途退出,不是吗?

充电1min将充电2%的电量,仔细查看输出电流高达200A,这是我在过去几天看到的最高充电电流,给人的印象是特斯拉ModelS没有这么高的电压,看起来恒星充电桩的适应性比国家电网充电桩要好得多,而且效率更高。

充电两小时后,Jaguar I-PACE充电75kWh。有必要知道捷豹电池容量为81kWh。实际余量为6%,显示屏应有2%的水分。根据以前测试电动车的经验,即使显示器耗尽并且仍然可以行驶超过十公里,它可以被认为是一个小蛋,但我不想经历这样一个焦虑的时刻。

最后,最艰难和最艰难的一天结束了,没有被这么多服务区负责的美洲虎I-PACE复活了,但是我在炎热的太阳下摔倒了,我摔倒了。自我诊断应该是中暑加热,但这是一件小事,只要旅程能够继续,我仍然可以坚持。出发两天后,我们的行驶里程超过了800公里,充满电的团队将继续朝着最终目的地前进。对于下一个故事,请注意本系列旅行笔记的下一部分。

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